É muito simples, o suporte da roda do carro é suportado por todos os pilares a qualquer momento, a diferença é a direção da força, alguns suportam a tensão, outros suportam a pressão.E alternando conforme o hub funciona, a força espalhada por cada poste não é enorme.
1. Um carro convencional pesa menos de duas toneladas e quatro pneus tocam o solo.Como o corpo pode não esfregar nos pneus?São as quatro molas do amortecedor que suportam o peso do corpo.
1. A suspensão dianteira é toda suspensão McPherson, a parte superior tem um braço de três braços triangulares, a parte inferior é um braço triangular, há um conjunto de amortecedor no meio e, em seguida, um tirante é conectado ao volante, e um eixo de transmissão sai da caixa de câmbio para acionar os pneus.
2. Parte da suspensão traseira é uma suspensão não independente e outra parte é uma suspensão independente.A suspensão não independente é um tubo de aço pendurado no conjunto do amortecedor, e o conjunto do amortecedor é pendurado no pneu.A suspensão independente consiste em apenas alguns “pauzinhos” pendurados nos pneus, e neles há conjuntos de amortecedores para apoiar a carroceria.
2. Para ser franco, os quatro pneus são conectados aos pneus por vários “pauzinhos”.Embora as barras de aço sejam muito finas, elas são suficientemente fortes.
As palavras originais do dono da Geely Automobile: “O que é um carro, não é apenas um sofá em cima de quatro rolos”.Naquela época, quando ele construiu o carro, seu entendimento era simples assim, e como vocês podem ver agora, o carro é tão simples quanto algumas bielas.Podemos ir aonde quisermos, sentado no sofá, como for conveniente.
A indústria automobilística está tão avançada agora, então não pense no bom senso de que algumas bielas sustentam o carro e não aguentam.Ganhe mais dinheiro e compre um bom carro.Não há o que temer ao filmar o chassi com uma câmera, e os engenheiros automotivos se esforçam muito para estudar sua segurança.É que as pessoas que não entendemos não se preocupam com nada!
Terceiro, do ponto de vista da mecânica
Embora essas hastes sejam um pouco finas, elas são combinadas em um conjunto de sistema de fulcro do carro através de um projeto estrutural razoável, de modo que cada parafuso do pneu seja submetido a tensão em vez de momento fletor ou torque, evitando concentração de tensão, para que não haja grande tensão ., é seguro em condições normais
Resumindo, é simples assim: os parafusos dos pneus são puxados quatro ou duas mil libras para sustentar o carro.
Horário da postagem: 28 de maio de 2022