Primeiramente, vamos entender o que são parafusos de roda e qual a sua função. Os parafusos de roda são os parafusos instalados no cubo da roda que conectam a roda, o disco de freio (ou tambor de freio) e o cubo. Sua função é conectar de forma segura as rodas, os discos de freio (ou tambores de freio) e os cubos. Como sabemos, o peso do carro é suportado principalmente pelas rodas, portanto, a conexão entre as rodas e a carroceria é feita por meio desses parafusos. Assim, esses parafusos de roda suportam o peso de todo o carro e também transmitem o torque da caixa de câmbio para as rodas, que estão sujeitas à ação simultânea de tensão e força de cisalhamento.
A estrutura do parafuso de roda é muito simples, composta por um parafuso, uma porca e uma arruela. De acordo com as diferentes estruturas dos parafusos, eles também podem ser divididos em parafusos de cabeça simples e parafusos de cabeça dupla. A maioria dos carros atuais utiliza parafusos de cabeça simples, enquanto os parafusos prisioneiros são geralmente usados em caminhonetes de pequeno e médio porte. Existem dois métodos de instalação para parafusos de cabeça simples. Um deles é o parafuso de cubo + porca. O parafuso é fixado no cubo com um ajuste por interferência e, em seguida, a roda é fixada pela porca. Geralmente, carros japoneses e coreanos utilizam esse método, e a maioria das caminhonetes também o utiliza. A vantagem desse método é que a roda é mais fácil de posicionar, a desmontagem e a montagem da roda são mais fáceis e a segurança é maior. A desvantagem é que a substituição dos parafusos de roda é mais trabalhosa e, em alguns casos, é necessário desmontar o cubo da roda. O outro método utiliza parafusos de roda diretamente parafusados no cubo da roda, sendo geralmente usado em carros pequenos europeus e americanos. A vantagem desse método é que a desmontagem e a substituição dos parafusos de roda são mais fáceis. A desvantagem é que a segurança fica um pouco comprometida. Se os parafusos do pneu forem desmontados e instalados repetidamente, as roscas do cubo serão danificadas, sendo necessária a substituição do cubo.
Os parafusos para pneus de carro são geralmente feitos de aço de alta resistência. A classe de resistência do parafuso está impressa na cabeça do mesmo. Existem as classificações 8.8, 10.9 e 12.9. Quanto maior o valor, maior a resistência. Aqui, 8.8, 10.9 e 12.9 referem-se à etiqueta de classificação de desempenho do parafuso, que consiste em dois números, que representam respectivamente o valor nominal da resistência à tração e o limite de escoamento do material do parafuso, geralmente expressos por “XY”, como 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 e assim por diante. A resistência à tração de parafusos com classificação de desempenho 8.8 é de 800 MPa, o limite de escoamento é 0,8 e a resistência ao escoamento é 800 × 0,8 = 640 MPa; A resistência à tração dos parafusos com grau de desempenho 10.9 é de 1000 MPa, o limite de escoamento é de 0,9 e a resistência ao escoamento é de 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Outros e assim por diante. Geralmente, parafusos com resistência igual ou superior a 8.8 são feitos de aço-liga de baixo carbono ou aço de médio carbono, e tratados termicamente, sendo considerados parafusos de alta resistência. Os parafusos de fixação de pneus de automóveis são todos de alta resistência. Diferentes modelos e cargas exigem diferentes resistências de parafusos. 10.9 é o mais comum, 8.8 geralmente é usado em modelos de entrada e 12.9 em caminhões pesados e veículos de grande porte.
Data da publicação: 20 de maio de 2022