A junta universal é uma junta universal, o nome em inglês é junta universal, que é um mecanismo que realiza a transmissão de potência em ângulo variável e é usado para a posição onde a direção do eixo de transmissão precisa ser alterada.É o componente “articular” do dispositivo de transmissão universal do sistema de acionamento do automóvel.A combinação da junta universal e do eixo de transmissão é chamada de transmissão da junta universal.Em um veículo com tração traseira e motor dianteiro, o acionamento universal é instalado entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do redutor final do eixo motor;enquanto o veículo com motor dianteiro e tração dianteira omite o eixo de transmissão, e a junta universal é instalada entre os semieixos do eixo dianteiro, responsáveis pela tração e direção, e pelas rodas.
A estrutura e a função da junta universal são um pouco parecidas com as articulações dos membros humanos, que permitem que o ângulo entre as partes conectadas mude dentro de uma certa faixa.Para atender à transmissão de força, adapte-se à direção e à mudança de ângulo causada pelos saltos para cima e para baixo quando o carro está em movimento, o eixo motor do carro com tração dianteira, o semieixo e o eixo da roda são geralmente conectados com um junta universal.No entanto, devido à limitação do tamanho axial, o ângulo de declinação deve ser relativamente grande, e uma única junta universal não pode igualar a velocidade angular instantânea do eixo de saída e do eixo no eixo, o que é fácil de causar vibração , agravam os danos aos componentes e geram muito ruído.Portanto, várias juntas homocinéticas são amplamente utilizadas.Em veículos com tração dianteira, duas juntas de velocidade constante são usadas para cada semieixo, a junta próxima à transmissão é a junta interna e a junta próxima ao eixo é a junta externa.Em um veículo com tração traseira, o motor, a embreagem e a transmissão são instalados no chassi como um todo, e o eixo motor é conectado ao chassi por meio de suspensão elástica, e há uma distância entre os dois, que precisa ser conectada.Durante a operação do carro, a superfície irregular da estrada produz saltos, a mudança de carga ou a diferença de posição de instalação dos dois conjuntos, etc., alterará o ângulo e a distância entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do redutor principal de o eixo motriz.A forma de transmissão da junta universal adota juntas universais duplas, ou seja, existe uma junta universal em cada extremidade do eixo de transmissão, e sua função é igualar os ângulos incluídos em ambas as extremidades do eixo de transmissão, garantindo assim que o angular instantâneo a velocidade do eixo de saída e do eixo de entrada é sempre igual.
Horário da postagem: 20 de junho de 2022